2014年中国汽车自主品牌遭遇“十二连降”的尴尬局面，但也有众泰汽车等自主品牌黑马强势崛起，为自主品牌汽车积蓄能量。

12月11日，由中国汽车报主办的“2014年度消费车型暨营销活动颁奖典礼”在北京五洲皇冠国际酒店隆重举行。众泰集团董事长吴建中以带领自主品牌逆袭的突出贡献一举摘得“2014年中国自主汽车风云人物”大奖。这一荣誉的背后，是吴建中对“振兴中国品牌”使命的耕耘与坚守，更是无数众泰人让“中国汽车品牌走进千家万户”梦想的不懈追求。

获奖理由

他运筹帷幄，从“三个互动发展”到“三个升级”，再到2014年“一机两翼”平台化战略的制定，为众泰汽车的每一步发展都打下了坚实的基础；

他独辟蹊径，率先布局新能源汽车市场，以“三先”模式创下中国新能源汽车的六个“第一”，成为新能源汽车的领路人；

他厚积薄发，从起步阶段的008系列到朗系列，再到如今产品平台化布局，为众泰汽车全面参战中国市场准备了十年；

他敢于亮剑，坚信产品力高于一切，以高于同行业水平的高研发投入和“一机两翼”平台化战略领航众泰汽车新十年越至之路。

2014年，对众泰汽车无疑是收获颇丰的一年。

这一年，中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车却以全年销售预计超过16万辆，较2013年增长20%左右的成绩绝地反击；

这一年，众泰Z300、众泰T600、众泰Z 100、众泰E20销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅，成为业界当之无愧的“黑马”；

这一年，众泰汽车相继推出Z300新视界版、T600旗舰版、新能源产品云 100、E20、品质派中级车Z500、T600 2.0T，产品力爆发呼之欲出。

他，和众泰汽车一样，始终坚信“有意练功，无意成功，功到自然成。”

他，就是众泰集团董事长——吴建中。

获奖感言

在众泰汽车“一机两翼”平台化战略的开局之年，获得这样的荣誉，既是社会各界尤其是广大用户和媒体朋友对我们这些年做出的努力和取得的成绩的认可和肯定，也是我们继续坚持自主品牌汽车品质派生活梦想的最大动力和支持！相信众泰汽车，相信一路好朋友的力量！

对话吴建中：有意练功，无意成功，功到自然成

中国自主品牌汽车遭遇“十二连降”的致命打击，而众泰汽车却以年销量预计同比增长20%左右的成绩绝地反击，为中国自主品牌汽车打了一场漂亮的翻身仗。

尽管这样，众泰集团董事长吴建中依然谦虚的说，这样的成绩没什么可骄傲的，未来，民营自主品牌汽车面临的环境还很严峻，我们还是要基于市场、基于用户、基于竞品标杆，进一步提升自己的产品竞争力，一步一个脚印把产品做好。

“一机两翼”开启“新十年”越至之路

“如果说‘三个互动发展’是众泰汽车的生存战略，那么‘三个升级’就是众泰汽车的蓄势战略，而‘一机两翼’平台化战略才是真正开启了众泰汽车在中国汽车市场的竞争化战略。”吴建中这样解释众泰汽车的“三角稳定型发展理论”。

2003年，众泰汽车正式进入整车研发、销售领域，并提出“三个互动发展”战略，即在核心零部件与整车、传统汽车与新能源汽车、国内市场与国际市场六大领域实现互动发展。这一战略的制定使得众泰汽车既抓住了不同市场的增长机会，也规避了早期“单一道路”发展的风险性。随着众泰汽车的逐步发展，在全国推动传统制造业转型升级的大背景下，众泰汽车于2012年启动市场、产品、智造等“三个升级”的提升战略，不但使众泰汽车从原有的差异化产品市场进入到主流的大乘用车市场，从早期的“引进开发、集成创新”上升到“自主研发、集成创新”的新阶段，更使得众泰汽车提前步入“中国智造”时代，并推动生产制造结构和高端价值链的突围。

作为2014年“第二个十年”开局之年的新战略，众泰汽车提出了“一机两翼”平台化战略。“一机”即众泰汽车的核心竞争力也即产品力，“两翼”则是指建立高标准化的供应商和务实高效的营销平台，为众泰汽车的跨越式发展“保驾护航”。“供应商平台的提升完善，使得众泰汽车在保持有竞争力的成本优势的同时，大幅提升了用户对产品的满意度，目前众泰汽车的千辆故障率已经达到了合资车的水平，众泰Z300获得C-NCAP五星碰撞安全评级。”而自2006年第一款整车众泰 2008上市至今，众泰汽车不断优化销售服务网络，目前众泰汽车国内网络数量已突破1000家。

“三先”模式领航中国新能源汽车发展

“如果说众泰汽车是传统汽车市场的一个年轻品牌，那么在新能源市场就是一个先行者，并且积累了我们自己的一些经验。”

作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，众泰汽车创造性的提出“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的思路模式，这一“三先”模式一度创下了中国新能源汽车六个“第一”。

“2014年是中国新能源汽车近年来市场表现最好的一年，中国新能源汽车市场也成为全球增长最快、销量最多的市场之一。”吴建中表示，基于众泰新能源汽车在行业中先行先试“先行者”的地位，今年有多场全国及省级新能源汽车产业发展会议在众泰汽车召开，而众泰汽车在新能源汽车的市场销量上也交出了一份漂亮的答卷：2014年1月至11月，众泰新能源汽车销量突破6000辆，并在多领域创新探索不断刷新纪录。

目前，众泰新能源汽车还承担了国家级出口基地外贸公共服务平台中“新能源汽车整车及关键零部件研发”、“新能源汽车远程实时监控公共信息服务”两大平台职能。”吴建中透露，未来，众泰 Z500纯电动汽车和B12、B15 PLUG-IN插电式混合动力轿车也将逐步推向市场。通过STT怠速起停技术和电子动力转向等新技术的应用，可使百公里油耗均值降低0.4～0.5升。“既满足了国家第四阶段排放法规的要求，又将通过突破技术壁垒来满足加速性能和行驶里程等方面的需求。”

运筹帷幄全面发力中国汽车市场

伴随“一机两翼”平台化战略的进一步实施，未来，众泰汽车产品规划的平台化方向也将进一步明晰并逐步向上延伸和突破，新产品将主要分布在A级（SUV产品如T22和S21等，轿车如Z300二代等车型）、B级（SUV产品如T600、T700，轿车有Z500等车型）、C级(众泰首款C级轿车Z600，及B15等），并将在动力、配置、网络、品质、安全、NVH、车身技术、内饰等八大层面予以升级，全面发力中国汽车市场。

其中，“动力升级”将采用众泰汽车自主研发的1.5T DGI、1.8T GDI和2.0T 各地发动机和湿式双离合器自动变速器（DCT技术变速器）；“配置升级”将360度幻影成像技术、主动车道控制技术、自动开启行李厢门、一键启动、无钥匙进入等人性化高科技配置作为众泰汽车的标准配置；“网络升级”将开启众泰汽车4G“互联网汽车”新时代，全面实现手机、汽车与网络的一体化；“品质升级”将以正向研发为导向、以模块化开发技术为应用、以PPAP体系为质量管控流程，确保众泰汽车产品的国际化质量标准；“安全升级”将使众泰汽车全部车型完全按照国家C-NCAP五星级碰撞标准研发、试制和生产；“NVH升级”将为众泰汽车所有车型设置静音防火墙，大大提升整车的NVH性能、操控性能和舒适性；“车身技术升级”采用铝合金符合材料降低重量；“内饰升级”将普及阴模吸塑工艺、电动座椅和全车内饰真皮包覆。

从A00级到刚刚上市的B级家轿，以及明后年的C级车型陆续推出，众泰汽车为在中国汽车市场“全面参战”准备了十年。“我们只想脚踏实地，踏踏实实把眼下的产品做好。今年卖到16万，明年突破20万，早日实现我们第一阶段30万辆的销售目标。还是那句话，有意练功，无意成功，功到自然成。”