北京1月22日电（安国臣）本田在全球以技术精湛著称，然而，海外市场的强势回归没能在中国市场上演。2014年国内车市的竞争正处于白热化阶段，应接不暇的各类新车上市稀释了其传统车型的市场份额，本田一直以来的“精小”战略似乎难有施展之处。

销量表现不稳定 主力车型表现不理想所致

按照本田在华提出的中期规划设想，2015年销量实现较2011年翻一番的目标。从2013年开始本田加速新车投放速度，凌派、杰德、第九代雅阁、第三代飞度等都被相继投放。2014年本田继续导入新车，比如SUV 缤智、XR-V，MPV奥德赛，改款歌诗图以及思铂睿等车型。

然而，新车型的推出并未达到预期的市场效果。本田汽车公司及其两家中国合资企业2014年在中国市场的汽车销量为788276辆，较上一年增长4.1%。上半年整体销量达到225.6万辆，同比增长11%。其中，广汽本田国产车销量为181556辆，同比增长2.5%。东风本田上半年国产车总销量均为171860辆，同比增长23.3%。尽管本田的主力车型度过了销量滑坡期，不过雅阁上半年累计销量仍不及去年同期。

然而，从7月开始直至11月，本田在华销量呈现下滑态势。在9月份“金九银十”的冲量旺季，本田在华销量却同比大幅下滑23.1%。10月份，本田在华销量为7.08万辆，同比下降5.8%，连续同比下降4个月。而1-11月份销量更是下降至646127辆，同比下滑1.4%。

由于新车投放红利的释放，本田销量止跌回升。数据显示12月份在华销量达到142157辆，较上一年同期增长40.1%，扭转了此前5个月里本田在华销量一直处于下滑的状态。

总体来看，尽管全年销量呈现增长态势，不过本田的产品表现出了不稳定的一面，这对于本田来说是十分罕见的。

有关分析人士认为，本田在华的推新速度并不算快，在某种程度上错过了细分市场增长的红利。近两年，在SUV市场上除了CR-V、RAV4和途观等传统车型，标致3008、福特翼虎、日产全新一代奇骏、别克昂科威的出现让消费者有了更多的选择。而现代ix25、别克昂科拉、福特翼搏等小型SUV也逐渐成为车市的另一重要增长点。对于更早介入SUV市场的本田来说，长期以来只有CR-V一款车型支撑，加之另一款主力车型雅阁表现乏力，本田在整体销量上呈现出不稳定性。